新藏线被称为"铺在天上的国道"，同时也是世界上海拔最高的公路。可是从路况上它连内地的一条县级公路都比不上。新藏线最骇人的还不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应，在这里总能听到一些"游客睡过去就再没醒过来"的故事。
当车从扎达的河谷钻出来跃上藏北高原时，我们的心里有种说不出的兴奋。从拉萨到扎达，我们的阿里穿越之旅已经走了十一天了，并且在这十一天中，我们始终没有机会洗澡。听司机说，狮泉河是阿里地区首府，生活设施很完备，"你想要什么就有什么！"他也很兴奋地说。
我们赶到狮泉河的第一件事是"抢银行"———抢在银行下班前取钱。由于出拉萨后一直没有大的城市，而且是长途跋涉，大家觉得带太多的现金不安全，因此把大部分现金都存在各式各样的银行卡里了。
谁知，这里没有工商银行，没有建设银行，没有中国银行，只有农业银行（而偏偏我们没有农行金穗卡），但是，这里有全国联网的邮政储蓄！当我们八人飞快地冲进邮局时，保安们着实紧张了一下。可是，还是无法取钱，因为邮政储蓄电脑的主板坏了！我们很沮丧地问工作人员什么时候可以修好，她客气地回答：已经派人送去拉萨修了，估计快的话一个星期后就会好了。
我们在这里全军覆没！差点儿晕倒的我们相互搀扶着走出邮局，大家躲在旅馆的房间里把私房钱都交了出来，除去给送我们来的司机结清余款后，我们八人不足一千元！于是，大家一致决定，尽快找车去新疆。
然而，狮泉河就他和另外一个师傅两人开行到叶城的"长途车"。由于乘客并不多，他的"长途车"就是一辆老的不能再老的丰田62型"巡洋舰"越野吉普车了。这车经过他改造，居然可以拉十位乘客！他昨天刚刚从新疆叶城返回来，路上由于陷车，这段三天的路他足足走了七天。午餐后大家迅速集结装车（因为我们每人一个登山包一个摄影包），把行李牢牢地捆在车顶，然后加满了油欢呼着出发了。
离开狮泉河的公路还是好走的，虽然是沙石路面，但是一路都很平坦。车过了日土县十几公里，著名的班公错就出现了。
海拔4242米的班公错在藏语中叫"错木昂拉仁波"，意为"仙鹅长湖"，它最显著的特点是狭长如天鹅的脖子———150公里长的湖面，最宽的地方也不过5公里，最窄处只有5米，是中国和克什米尔地区交界的著名国际湖。全湖面积的三分之二在中国境内，是湖水清冽、水草丰美的淡水湖，而伸入克什米尔地区被称作鄂姆博湖的西湖却是咸极而苦的咸水湖。这样奇特的"一湖两制"的特点更为班公错增添了神奇的色彩。
然而随着车沿着湖岸的公路蜿蜒前行，随着一个又一个弯转过去，班公错的湖面渐次展开，越来越清晰地陈现在我们眼前。转过一道山梁，我禁不住惊叹：一片烟波浩淼的圣洁湖泊！在夕霞满天的时刻，太阳最后的辉煌成就了班公错无与伦比的背景，那么些金光灿烂的云彩和在万丈光芒中"迷失"了的山峦，构成一幅晶莹剔透的巨幅幕布。而班公错娴静深邃的湖水，吸够了天空的蔚蓝和太阳的光彩，蓝得那样醉人，又亮丽得让人不敢呼吸，生怕我们一口气吹皱了绸子似的水面，也怕吹散了梦幻般的云霞。我们几条"摄狼"立刻喊停车，拎起摄影包就狂奔到湖边支起三角架，希望能把这云光水色一股脑地拍下来，而后生生世世永不分离。
江师傅建议我们的晚餐就在湖边吃，那里有唯一的一家鱼餐馆。李姓的老板很是热情，因为湖里的鱼多的是，他家的生意就别有意味：每人十五元，酸菜鱼、清蒸鱼、水煮鱼随便吃，米饭管饱，而且可以自己去捞鱼。我们当然不会放过这机会。趁着还有一丝光亮，大家纷纷走到湖边，站在驳船上拼命地打捞着。也许是我们的技艺不精，也许是鱼会挑人，反正老李一抄子下去，准保有鱼，而我们时常捞空。老李自豪地说，这是他当年当兵练出来的。原来，他当年还参加过和印军第一一四旅廓尔喀联队第一营在班公湖西岸的西里扎普4400高地的拔点攻坚战呢。
第二天一早我们起来才发现，昨晚在多玛住宿的旅馆，居然是用简易的石棉板搭建成的，就像城乡结合部的棚户区那样！由于我们是凌晨二点多赶到的，没有电，什么也没看见，而清早起来却在想：昨夜那么大的风，怎么就没有把它吹跑呢？多玛虽然在地图上是个小圆点，但是在新藏线司机们的心中是个大地点，因为无论从哪边走新藏线，翻越界山达坂，都要在多玛休整。
新藏线是国道，同时也是世界上海拔最高的公路，可是从路况上它连内地的一条县级公路都比不上。除了快到新疆叶城有八九十公里的柏油马路以外，其他路程全是颠簸不已的土路。能跑起来的地方，车后必定拖着绵延数公里的烟尘；跑不起来的地方，路面上全是直径五十厘米以上的大坑。至于被洪水冲毁的路段，走河床、在鹅卵石堆里跋涉就成了惟一的选择。新藏线最骇人的还不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应。
带着些许敬畏，我们匆匆上路。出多玛沟后汽车一直在缓慢地爬坡，海拔也因此逐渐升高。或许是昨夜没有休息好，或许是很多天连续驾驶，江师傅感觉有些头痛，我们担心他出现高原反应，虽然这一路都行驶在高原上，驾驶安全不是问题，可是一旦得了急性高原病，我们如何才能迅速地把车开下去。尽管他很乐观地说自己经常在这里会头痛，但是我们心里也紧紧地捏着把汗。
大约中午时分，江师傅说"到了"。我们迷茫地看着窗外问："什么到了？""界山达坂啊，你们不是要照相吗？"
原来，界山达坂并不是形似天堑的垭口，而是一座低平的山口。这里没有蜿蜒盘旋的山路，没有玛尼堆，没有经幡，只有一块高不足70公分的小石碑立在路边，如果没有人提醒，一不留神就会错过的。大家纷纷下车拍照，这小小的石碑，居然是我国面积最大的省份和海拔最高的省份的分界线。过了它，我们就从西藏阿里地区进入新疆和田地区了。江师傅说起他前几天从叶城回狮泉河时，赶上界山达坂因路面严重翻浆陷车，有一百三十多辆汽车都陷在泥泞中，五百多人被困在这里，其中时间最长的车达十天，不少人被冻伤。
过了界山达坂后不久，我们就到达死人沟，江师傅头痛的厉害，要休息一个小时，我们也只有在那里吃午饭。
"死人沟"是一个让人谈虎色变的地方。出发之前有很多人提起这个地名，其实在地图上它叫"泉水沟"海拔才5200米。这里曾经死过很多人，于是这里就改名叫"死人沟"。
死人沟只有一排小简易房，能为过往行人提供简单的饭菜面食。它的对面有一个道班，由于最近的雨水好，道班的院子有一半被泡在湖水里了。
我们下了车，在路边的简易房里吃午饭，由于每个人高原反应的程度不同，大家各吃各的。老板娘是四川人，但脸上早没了川妹子特有的那种白皙柔嫩，而是通红粗糙的，一看就是高原生活的"杰作"。她动作缓慢，说话也喘着粗气。在这海拔五千多米的高原上，动作稍快稍猛都会有生命危险。
虽然我也感觉不舒服，但是还是坚持吃了半碗蛋炒饭。我看见江师傅睡了会儿起来了，便也想倒下，老板娘急切地告诉我，千万别睡，我们这些外地人不适应这里的情况，一睡就容易醒不来的，去年就有个东北的女孩在这里永远睡过去了……
太阳西下时，我们到达了大红柳滩，在这海拔4200米处，生长着一簇簇红柳，它们用顽强的生命力展示着高原风景和魅力。
我们沿着和田河的支流——喀拉喀什河行进，虽然不是柏油路，但细小砂石充填的路面还算平整，路边不时会有觅食的野骆驼出现，引来车里狂呼小叫一片。中午我们到达"新藏线上最热闹的地方"——三十里营房。由于这里海拔只有3600米，所以过往的车辆和旅行者都喜欢在此食宿。三十里营房在新藏线上算是最大的站点了，它不仅仅是新藏线通往喀喇昆仑山口的必经之地，而且也是惟一有女军人生活的高山区，同时，它还因有被中央军委命名表彰的三十里营房医疗站而闻名。
除了兵站和医疗站外，还出现了十几家食宿站，而且还是各种风味俱全，川菜、新疆菜、山东、陕西、甘肃等各种风味，还能让人们有个口味选择。私营的修车铺、加油站、商店、住宿站还真挺全，确实给人挺热闹的印象。不过，在这高原上，吃顿饭加桶油要比平原地区多掏出一倍的钱，这里所有的物资都从新疆运来，包括鸡蛋和大白菜，非常不容易。
新藏线被称作"铺在天上的国道"，在公路沿线，一般是100多公里就设有一座兵站，住宿条件虽不豪华，但非常干净卫生。一般在没有军车车队经过的情况下，有闲置的床位可以对外接待。我们虽然没有住在兵站，但是却在那里发现了一个秘密：兵站的每张床都是一头高一头低。后来问了班长才知道，在高原睡觉时，头枕的一头略低于腿部，可以促使血液能迅速到达头部回流，是战士们自己发明的一项防止高原反应的措施！
下午我们盘行在山路上，可以看到很多山体都呈灰黑色，可能与地层中蕴藏着的煤层有关。海拔4000多米的柯克阿特达坂也叫黑长达坂，它所处的地质构造很松软，一遇雨水和冰雪消融，就很容易引起塌方和泥石流滑坡，在这段路上时常发生阻断交通的事情。下了柯克阿特达坂我们一直沿着叶尔羌河河谷行驶。麻扎是通向世界第二高峰——乔戈里峰（海拔8611米）的必经之路，从这里向西行30多公里，经麻扎瓦提向南翻越海拔5000米的阿格勒达坂，便能看到雄伟的乔戈里峰了，但要前往乔戈里峰脚下，道路十分艰险，需要做特殊的准备才能成行。傍晚我们到达新藏公路的最后一座兵站——库地兵站，由于有大型军车车队到达，无法通行，我们只好在路边等候。
是夜，我们悄然到达新疆叶城零公里处。从狮泉河到叶城的1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个达坂，面对雄伟壮观的喀喇昆仑山体会荒凉辽阔的无人区，对于十几天都一直在海拔四五千米的我们来说，叶城真好，这个纯正的南疆小县城，有宽阔的街道、热闹的巴扎、美丽的维族姑娘，一切就仿佛是美丽新世界一样。
狮泉河——叶城没有固定的长途车，类似于此的就是江师傅他们开行的丰田吉普车，平均票价300／人（票价因座位的不同而不同）。
此外可以搭车，军车一般是100－200／人，每车只搭一人，吃住都在兵站，车队统一行动，一般要走五天。地方上的货车有西藏、新疆、青海甚至甘肃的，价格因车况而定，也在300／人左右。
2．经济提示：
车费：
此行的主要消费在车费上。从狮泉河———叶城费用不算高，但是从内地到狮泉河或叶城的车费就很可观了。
住宿：
狮泉河宾馆120元／标间，35元／人（四人间）；多玛旅馆15元／人；大红柳滩车店15元／人（六人间）；叶城零公里大众旅馆20元／人（四人间）
餐费：
西藏阿里的饮食消费较贵，一盘蛋炒饭15－20元，一碗鸡蛋面10元。到达新疆叶城后就很便宜，一盘羊肉拉条子（拌面）才6元。
3．着装提示：
由于全程海拔较高，早晚温差大，所以都要带足御寒衣物。七、八月是阿里的雨季，云量较多，时有阵雨，需要带件雨衣。另外，遮阳帽和拖鞋必不可少，它会让你的旅程更加舒适。
4．医药提示：
除了常备的旅行药品———感冒、发烧、腹泻、跌打等外，进入高原最好事先服用红景天或西洋参含片，它对人体微循环的调整和改善很有好处，从而帮助你尽快适应高原。
此外，由于阿里地区的特殊性，最好带上营养类药品，例如：金施尔康、维他命片等等。
如果高原反应强烈，可服用肌苷片（或口服液）、复合维生素等，反应特别严重需及时下撤到低海拔地带，并寻求当地医院的救治。（完）